서울시가 내년 9월 운항을 목표로 한강 수상버스 도입을 추진 중입니다. 한강에 버스같은 대중교통수단으로 배를 띄우겠다는 구상으로, 영국 런던 템스강의 리버버스가 그 모델입니다. 한강 리버버스의 규모와 설계사, 디자인, 노선, 이용가격 등 리버버스에 대한 궁금한 점들을 정리해보겠습니다.
한강 리버버스 규모, 설계사, 디자인
서울시는 199인승 선박 10척을 투입하여 2개 노선 운항을 목표로, 출퇴근 시간에는 15분 간격으로 운행할 예정입니다.
한강 리버버스의 설계는 한강 유람선을 운영 중인 이크루즈가 담당하며, 국내 조선소에서 진행될 예정입니다. 이크루즈는 배 구입 비용을 300억~400억원 조달하고 20년간 리버버스 운영을 장기로 담당할 계획입니다.
한강 리버버스는 영국 런던 템스강의 리버버스를 벤치마킹하여 제작될 예정이며, 최고 50km/h 속도로 운행할 것으로 예측됩니다. 각 배에는 카페테리아가 마련되어 있어 출근길에 간단한 아침 식사도 가능하고, 좌석마다 테이블이 설치되어 편안한 환경을 제공할 예정이라고 합니다.
한강 리버버스 노선, 이용 가격
리버버스가 다닐 두 개의 노선의 선착장은 오는 12월쯤 확정될 것으로 보입니다. 선착장 설치 공사는 용역 결과에 따라 본격적으로 시작될 예정입니다. 이용 요금은 수도권 광역버스와 유사한 수준으로 설정될 것으로 보이며, 요금은 3000원을 넘지 않도록 하겠다는 서울시의 발표가 있었습니다.
대중교통 월 정기권 '기후동행카드'를 이용하여 리버버스를 탈 수 있고, 지하철 및 버스와 동일하게 교통카드를 사용하여 환승 혜택을 받을 수 있다는 장점도 눈에 띕니다.
리버버스 김포~여의도 노선은 김포 아라한강갑문과 지하철 2호선 당산역, 지하철 5호선 여의나루역을 연결하는 계획입니다. 리버버스는 지하철로 환승하기 편리한 위치에 선착장을 설치할 예정이며, 아라한강갑문에서 출발하여 당산역까지 20분, 여의나루역까지는 30분 이내에 도착할 수 있을 것으로 보입니다.
한강 수상버스에 대한 우려, 고려사항
한강 수상버스 도입은 이전에도 시도되었으나, 타당성 검사에서 부적합한 결과를 받아 폐기된 적이 있습니다. 또한, 한강에서의 환경 문제도 고려해야 할 사항입니다.
한강은 현재도 수중보로 인해 한강 서해 쪽 수계를 차단하고 있으며, 한강변 접근성 문제 또한 아직 해결되지 않은 문제입니다. 한강 리버버스는 한강의 잠재력을 활용하는 새로운 시도이지만, 선착장과 인근 지역의 접근성이 중요한 과제로 남아 있습니다.
한강 리버버스의 규모와 설계사, 디자인, 노선, 이용가격 등 리버버스에 대한 궁금한 점들을 정리해보았습니다. 내년 9월에 운항을 목표로 하는 한강 리버버스가 서울시의 교통 인프라에 긍정적인 영향을 미칠지 지켜봐야 할 것 같습니다. 환경 문제와 접근성 문제 등 몇 가지 과제가 해결되어 시민들에게 편리하고 효율적인 교통수단으로 자리잡길 바랍니다.
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